国家应管回应小米谷歌站群优化教程SU7事故 目前智驾事故司机担责

近期小米SU7严重事故引发广泛热议，应管国家应急管理部公开表示，小米目前市售智驾车辆最多只属于L2级，事故事故司机谷歌站群优化教程所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。目前

国家应急管理部就3月29日小米SU7重大事故发文称，智驾依据我国的担责《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的应管不同，被分为L0到L5六个级别。小米其中，事故事故司机L0级、目前L1级、智驾谷歌站群优化教程L2级都只能称为辅助驾驶系统。担责目前，应管市售车辆提供的小米智能辅助驾驶功能，最多也只属于L2级。事故事故司机

发文指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为，埋下安全隐患。

发文强调，车企在宣传中须避免误导，强化“强提示、硬监控”措施，而驾驶员更应深知：智驾仅是辅助工具，路况瞬息万变，系统无法完全替代人类判断。

行业在发展，技术在进步，但越是如此越要心存敬畏之心。车企要多一分安全底线意识，驾驶员也必须握紧自己的方向盘。

根据现行法律法规，截至目前国内尚未有一款L3级量产车型上市，智驾车辆发生事故后，责任将由驾驶员承担，而非车企承担，由此引发的责任归属纠纷已不少，也是目前智能汽车发展中面临的重大问题。

(责任编辑：时尚)